MAX1 – sistem de parcare semiautomat pentru vehicule de înălțimi diferite
Parcare la nivelul intrării și sub acesta
Multe proiecte de parcări rezidențiale și subterane trebuie să încapă mai multe locuri de parcare într-o anumită suprafață. Vehiculele viitorilor utilizatori au rareori aceeași înălțime, iar fiecăruia dintre ele trebuie să i se aloce un loc de parcare.
În gama sistemelor de parcare semiautomate, MAX1 este deosebit de relevant în cazul în care trebuie acomodate vehicule cu înălțimi diferite de până la 245 cm și se poate crea o groapă sub nivelul de intrare. Astfel se obțin două niveluri de parcare cu 3 până la 19 locuri de parcare pe suprafața ocupată de un singur rând de locuri de parcare.
Ce este Swiss-Park MAX1?
Swiss-Park MAX1 este un sistem de parcare semiautomatizat care organizează locurile de parcare într-un singur rând de sistem, pe două niveluri de parcare: la nivelul de intrare și într-o groapă situată sub acesta. Șoferul își parchează personal vehiculul, în timp ce sistemul de parcare deplasează platformele și îi prezintă locul de parcare selectat la nivelul de intrare. Fiecare vehicul rămâne accesibil în mod independent. Spațiul disponibil poate fi astfel utilizat mai eficient decât în cazul locurilor de parcare individuale convenționale, fără a automatiza în totalitate procesul de parcare. Designul specific este adaptat proiectului. Swiss-Park este o companie a Lödige Industries.
Avantajele dumneavoastră pe scurt
MAX1 permite o densitate ridicată a locurilor de parcare în parcările subterane compacte și gestionează platformele la nivel de sistem.
Confort, tehnologie și planificare
Sistemele de parcare semiautomate combină utilizarea activă de către șofer cu organizarea locurilor de parcare de către sistem. Informațiile de mai jos arată cum pot fi analizate confortul, secvența de parcare, datele tehnice esențiale și instrumentele de planificare, în vederea unei evaluări inițiale a proiectului.
Confort și ușurință în utilizare
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Parcarea se efectuează prin | |
| Nivel de transfer | Nivel de intrare |
| Este necesară o rampă | depinde de proiect, de accesul la clădire și de conceptul de instalare |
| Accesul la nivelul de parcare | nu este necesară, intrarea și ieșirea se fac la nivelul de intrare |
| Parcare independentă | da |
| Confortul utilizatorului | platformele se accesează pe orizontală; ușurința utilizării depinde de lățimea platformei, de lățimea culoarului și de acces |
| Proiectarea platformei | lățimea platformei de până la 270 cm, versiune standard sau versiune consolidată |
| Poziționarea vehiculului | sistem de ghidare la fiecare loc de parcare |
| Funcționare | panou de comandă pentru selectarea locului de parcare dorit |
| Grup de utilizatori | conceput pentru un grup fix de utilizatori; în cazul în care utilizatorii se schimbă, sunt necesare modificări structurale ale sistemului |
| Acționarea porții | porți glisante acționate manual în configurația standard, opțional cu acționare electrică; porți cu role cu acționare electrică |
| Logică de siguranță | platformele se deplasează numai în spatele porților încuiate; se eliberează numai după ce s-a atins poziția de parcare și toate deschiderile au fost securizate |
| Mobilitate electrică | se analizează în funcție de proiect |
Legendă:
Șofer
Soluție de parcare
Secvența de parcare
| Direcție | Etapa de parcare | Realizat de | Descriere |
|---|---|---|---|
| Selectarea locului de parcare | Șoferul selectează locul de parcare de pe panoul de comandă. În timpul acestei operațiuni, toate porțile trebuie să fie închise. | ||
| Pregătirea locului de parcare | Sistemul de parcare deplasează platformele de la parter și aduce locul de parcare selectat la nivelul de intrare. | ||
| Eliberare | Poarta poate fi deschisă imediat ce locul de parcare a ajuns în poziția de parcare și toate deschiderile au fost asigurate. | ||
| Intrarea vehiculului | Șoferul intră cu mașina pe platformă și aliniază vehiculul cu ajutorul dispozitivului de poziționare. | ||
| Organizarea locurilor de parcare | Odată ce poarta este închisă, sistemul de parcare deplasează platforma în poziția de parcare. Vehiculul rămâne astfel fixat în locul de parcare. | ||
| Solicitarea locului de parcare | Șoferul solicită locul de parcare de pe panoul de comandă. | ||
| Punerea la dispoziție a vehiculului | Soluția de parcare aduce locul de parcare la nivelul de intrare și eliberează poarta. | ||
| Ieșirea vehiculului | Șoferul conduce vehiculul în afara sistemului. | ||
| Poziția inițială | Soluția de parcare revine la poziția inițială. În această poziție, o platformă din subsol este ridicată la nivelul de intrare și acoperă groapa. |
Legendă:
Parcare
Preluare
Șofer
Soluție de parcare
Date tehnice
Valorile depind de tipul vehiculului, de înălțimea acestuia și de configurația porții. O grilă reprezintă un spațiu de parcare cu două niveluri, unul deasupra celuilalt.
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Date de sistem | |
| Tipul produsului | MAX1 / MAX1-R |
| Clasa tehnologică | sistem de parcare semiautomat |
| Principiul de parcare | parcare independentă, mașini una deasupra celeilalte și una lângă alta |
| Niveluri de parcare | parter (nivelul de intrare) și subsol |
| Număr de locuri de parcare | de la 3 locuri de parcare, lățimea sistemului de până la 10 grile, până la 19 locuri de parcare în cea mai mare configurație* |
| Logica de mișcare | platformele din subsol se deplasează pe verticală, iar cele de la parter pe orizontală |
| Funcționare | panou de comandă pentru selectarea locului de parcare |
| Cerințe privind clădirea | |
| Adâncimea gropii | 175 până la 240 cm, în trepte de 5 cm, în funcție de tip |
| Înălțimea clădirii | 220 până la 265 cm, în trepte de 5 cm, determinată de înălțimea vehiculului la parter |
| Lungimea sistemului | 550 cm pentru autoturisme de până la 5,0 m, 570 cm pentru autoturisme de până la 5,2 m, toleranță dimensională +5/-0 cm |
| Lățimea sistemului | numărul de grile înmulțit cu lățimea grilei plus 20 cm, lățimea grilei între 250 și 290 cm, în funcție de lățimea platformei |
| Lățimea culoarului | Se recomandă 650 cm, dimensiunea minimă conform reglementărilor locale privind garajele |
| Soluție pentru poartă | poartă glisantă sau rulantă, selectată în conformitate cu DIN EN 14010, înălțime liberă de la 205 la 260 cm |
| Acționarea porții | porțile culisante sunt acționate manual în configurația standard, opțional cu acționare electrică; porțile rulante sunt prevăzute cu acționare electrică |
| Acces | pantă maximă de 3 %, înclinație maximă de 5 % |
| Caracteristici electrice | grup hidraulic de 3,0 kW, trifazic 230/400 V; întrerupătorul principal și dulapul de comandă trebuie proiectate în funcție de proiect |
| Izolare fonică | maximum 30 dB(A) în camerele de zi și dormitoare conform DIN 4109-1, izolare fonică sporită de 25 dB(A) conform DIN 4109-5; realizabilă numai cu pachetul de izolare fonică menționat în ofertă și cu un indice ponderat de reducere a zgomotului de cel puțin 57, respectiv 62 dB, furnizat de terți |
| Date privind vehiculul | |
| Înălțimea vehiculului, parter | 200 până la 245 cm |
| Înălțimea vehiculului, subsol | 150–215 cm, în fiecare caz cu 25 cm sub adâncimea gropii și nu mai mare decât înălțimea de la parter |
| Lungimea vehiculului | 500 până la 520 cm |
| Lățimea vehiculului | 190 cm cu o lățime a platformei de 230 cm; vehiculele mai late au o platformă mai lată |
| Lățimea platformei | până la 270 cm, recomandată între 250 și 270 cm |
| Sarcina pe loc de parcare | 2000 kg cu MAX1, 2600 kg cu MAX1-R |
| Sarcina pe roată | maxim 500 kg cu MAX1, maxim 650 kg cu MAX1-R |
*Valoarea maximă rezultă din dispunerea maximă a zece grile, minus spațiul gol de la nivelul de intrare.
Dimensiunile detaliate, sarcinile și datele de proiectare sunt disponibile în fișa tehnică a produsului.
Aplicații
Clădiri rezidențiale
În clădirile rezidențiale, parcarea trebuie adesea organizată în cadrul unei anume planuri a parcării subterane. MAX1 poate contribui la utilizarea mai eficientă a suprafeței disponibile și la integrarea unor locuri de parcare suplimentare într-un concept de parcare clar structurat. Acest aspect este deosebit de relevant în cazul în care cerințele privind locurile de parcare trebuie îndeplinite fără a mări semnificativ suprafața parcării.
Proiecte imobiliare rezidențiale
În ansamblurile rezidențiale se regăsesc adesea un număr mare de utilizatori, vehicule de dimensiuni diferite și spații de parcare limitate. MAX1 asigură o organizare ordonată a locurilor de parcare, în cadrul căreia platformele sunt deplasate automat, iar șoferul continuă să parcheze singur. Deoarece un loc rămâne întotdeauna liber la nivelul intrării, fiecare loc de parcare poate fi accesat individual, fără ca locuitorii să fie nevoiți să-și coordoneze vehiculele între ei.
Proiecte de densificare urbană
În proiectele de densificare urbană, suprafața loturilor este redusă, iar spațiul disponibil pentru parcare este adesea extrem de limitat. MAX1 poate contribui la organizarea mai eficientă a parcării în cadrul structurilor de clădiri compacte. Astfel, este posibilă amenajarea unui număr mai mare de locuri de parcare într-o planșă de etaj decât ar putea fi prevăzute acolo sub formă de locuri de parcare individuale convenționale.
Clădiri cu destinație mixtă
Clădirile cu destinație mixtă combină spații de locuit, de lucru, parcări pentru vizitatori și, în unele cazuri, spații comerciale în cadrul aceleiași clădiri sau al aceluiași cartier. MAX1 poate contribui la integrarea diferitelor cerințe privind locurile de parcare într-o zonă de parcare compactă. Deoarece, în proiectele cu destinație mixtă, vizitatorii parchează alături de rezidenți, este necesar să se clarifice din timp pentru ce grup de utilizatori este conceput sistemul; în cazul în care se schimbă profilul utilizatorilor, sunt necesare modificări structurale ale sistemului.
Totul dintr-o singură sursă – de la planificare până la modernizare
Lödige vă susține proiectul pe parcursul întregului său ciclu de viață – de la planificare și livrare independente de sistem până la servicii de întreținere și modernizare.
Soluția potrivită de parcare pentru proiectul dumneavoastră
Fie că este vorba de un sistem de parcare mecanic, semiautomat sau complet automat: ceea ce contează sunt cerințele proiectului. Lödige oferă consultanță independentă de orice sistem anume, evaluează și soluțiile existente ale altor producători și dezvoltă un concept de parcare adecvat, bazat pe mulți ani de experiență și o gamă largă de opțiuni tehnice.
Funcționarea fiabilă a sistemelor de parcare pe termen lung
Întreținerea periodică, asistența rapidă în cazul unei intervenții de service și modernizarea țintită asigură disponibilitatea, siguranța și valoarea sistemului. Lödige se ocupă atât de propriile sisteme, cât și de cele ale altor producători și oferă asistență operatorilor pe întreaga durată de viață a sistemului.
Ce sistem de parcare se potrivește proiectului dumneavoastră?
Trimiteți-ne detaliile esențiale ale proiectului dumneavoastră sau adresați-ne întrebările dumneavoastră. Așteptăm cu nerăbdare să discutăm cu dumneavoastră.
Întrebări frecvente
În cazul parcării semiautomate, șoferul rămâne implicat activ în procesul de parcare. Vehiculul este condus într-o zonă desemnată și parcat acolo. Soluția de parcare preia apoi organizarea platformelor sau a locurilor de parcare.
Un sistem de stivuire a autovehiculelor mărește mecanic densitatea locurilor de parcare pe aceeași suprafață. MAX1 organizează, în plus, locurile de parcare sau platformele la nivel de sistem. În cazul în care suprafața parcării subterane este limitată, acest lucru poate asigura o eficiență sporită a spațiului.
La nivelul de intrare, sunt posibile înălțimi ale vehiculelor cuprinse între 200 și 245 cm, iar în subsol între 150 și 215 cm, în funcție de adâncimea gropii. Înălțimea vehiculului la nivelul de intrare este întotdeauna cel puțin egală cu înălțimea din subsol. Sunt prevăzute lungimi ale vehiculelor cuprinse între 500 și 520 cm și lățimi ale vehiculelor de până la 190 cm, cu o lățime a platformei de 230 cm; platformele mai late pot acomoda vehicule mai late. Fiecare loc de parcare suportă o greutate de 2000 kg, sau 2600 kg în cazul versiunii consolidate MAX1-R.
Șoferul își selectează locul de parcare de pe panoul de comandă. Sistemul de parcare deplasează lateral platformele de la parter – astfel încât un loc rămâne întotdeauna liber. Locul de parcare selectat este adus din subsol la nivelul intrării prin acest spațiu liber. Șoferul își parchează apoi personal vehiculul; la preluare, secvența se desfășoară în ordine inversă.
Primele aspecte care trebuie clarificate sunt adâncimea gropii, înălțimea clădirii deasupra nivelului de intrare și lățimea grilei, din care rezultă lățimea sistemului. La acestea se adaugă lățimea culoarului, panta de acces, soluția pentru porți, drenajul și izolația fonică. Aceste aspecte determină numărul de locuri de parcare care pot fi amenajate în cadrul planului existent al etajului și trebuie luate în considerare încă din faza incipientă a proiectării parcării subterane.
Da. În clădirile rezidențiale și în ansamblurile rezidențiale, locurile de parcare sunt alocate permanent – iar versiunea standard este concepută tocmai pentru acest scop. Pentru funcționarea într-o clădire rezidențială, unitatea hidraulică este montată pe suporturi de amortizare a vibrațiilor; se recomandă, de asemenea, separarea structurii garajului de clădirea rezidențială. În cazul în care se schimbă utilizatorii, sunt necesare modificări structurale ale sistemului.
Un sistem de parcare complet automatizat poate fi opțiunea cea mai potrivită în cazul în care se dorește obținerea unei densități maxime a locurilor de parcare pe o suprafață minimă sau în cazul în care nu se dorește traficul de vehicule pe nivelurile de parcare. În cadrul proiectelor urbane de amploare, al centrelor de mobilitate și al proprietăților de mare valoare, merită să se analizeze această alternativă încă dintr-o etapă timpurie.
Pentru o evaluare inițială, sunt importante planul etajului, cerințele privind spațiul de parcare, dimensiunile vehiculului, înălțimile disponibile, condițiile de acces, tipul proiectului și nivelul de confort dorit. Pe această bază, se poate analiza dacă MAX1 sau o soluție alternativă de parcare este cea mai potrivită.
Ce altă opțiune ar putea fi, de asemenea, potrivită?
În funcție de amploarea proiectului, de planul etajului, de cerințele privind locurile de parcare și de așteptările legate de confort, ar putea fi indicată alegerea unei clase tehnologice diferite. Următoarele puncte de referință oferă o orientare inițială.
Elevatoarele auto deplasează vehiculele pe verticală între niveluri și pot înlocui rampele care ocupă mult spațiu.
Sistemele de stivuire a mașinilor sporesc mecanic densitatea locurilor de parcare și creează spațiu suplimentar de parcare pe suprafața existentă.
Sistemele de parcare complet automatizate asigură parcarea automată a vehiculelor și utilizează în mod deosebit de eficient spațiul disponibil.