MAX3 – sistem de parcare semiautomatizat pentru un al treilea nivel de parcare pe aceeași suprafață
Parcare deasupra și sub nivelul intrării
Multe proiecte rezidențiale și de cartier trebuie să includă un număr mare de locuri de parcare pe o suprafață construită limitată. Două niveluri de parcare nu sunt întotdeauna suficiente în acest sens, iar suprafața construită în sine nu poate fi mărită.
În gama sistemelor de parcare semiautomate, MAX3 este deosebit de relevant în cazul în care se dorește crearea unui al treilea nivel de parcare pe aceeași suprafață, iar în groapă și în clădire este disponibilă înălțimea necesară. Astfel se obțin trei niveluri de parcare cu 5 până la 29 de locuri de parcare pe amprenta unui singur rând de locuri de parcare.
Ce este Swiss-Park MAX3?
Swiss-Park MAX3 este un sistem de parcare semiautomatizat care organizează locurile de parcare într-un singur rând de sistem, pe trei niveluri de parcare: la un nivel superior, la nivelul de intrare și într-o groapă situată sub acesta. Șoferul își parchează personal vehiculul, în timp ce sistemul de parcare deplasează platformele și îi prezintă locul de parcare selectat la nivelul de intrare. Fiecare vehicul rămâne accesibil în mod independent. Spațiul disponibil poate fi astfel utilizat mai eficient decât în cazul locurilor de parcare individuale convenționale, fără a automatiza în totalitate procesul de parcare. Swiss-Park este o companie a Lödige Industries.
Avantajele dumneavoastră pe scurt
MAX3 organizează locurile de parcare pe trei niveluri, oferind astfel spațiu suplimentar de parcare pe înălțime.
Confort, tehnologie și planificare
Sistemele de parcare semiautomate combină utilizarea activă de către șofer cu organizarea locurilor de parcare de către sistem. Informațiile de mai jos arată cum pot fi analizate confortul, secvența de parcare, datele tehnice esențiale și instrumentele de planificare, în vederea unei evaluări inițiale a proiectului.
Confort și ușurință în utilizare
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Parcarea se efectuează prin | |
| Nivel de transfer | Nivel de intrare |
| Este necesară o rampă | depinde de proiect, de accesul la clădire și de conceptul de instalare |
| Accesul la nivelul de parcare | nu este necesară, intrarea și ieșirea se fac la nivelul de intrare |
| Parcare independentă | da |
| Confortul utilizatorului | platformele se accesează pe orizontală; ușurința utilizării depinde de lățimea platformei, de lățimea culoarului și de acces |
| Proiectarea platformei | lățimea platformei de până la 270 cm, versiune standard sau versiune consolidată |
| Poziționarea vehiculului | sistem de ghidare la fiecare loc de parcare |
| Funcționare | panou de comandă pentru selectarea locului de parcare dorit |
| Grup de utilizatori | conceput pentru un grup fix de utilizatori; în cazul în care utilizatorii se schimbă, sunt necesare modificări structurale ale sistemului |
| Acționarea porții | porți glisante acționate manual în configurația standard, opțional cu acționare electrică; porți cu role cu acționare electrică |
| Logică de siguranță | platformele se deplasează numai în spatele porților încuiate; se eliberează numai după ce s-a atins poziția de parcare și toate deschiderile au fost securizate |
| Mobilitate electrică | se analizează în funcție de proiect |
Legendă:
Șofer
Soluție de parcare
Secvența de parcare
| Direcție | Etapa de parcare | Realizat de | Descriere |
|---|---|---|---|
| Selectarea locului de parcare | Șoferul selectează locul de parcare de pe panoul de comandă. În timpul acestei operațiuni, toate porțile trebuie să fie închise. | ||
| Pregătirea locului de parcare | Sistemul de parcare deplasează platformele de la parter și aduce locul de parcare selectat la nivelul de intrare. | ||
| Eliberare | Poarta poate fi deschisă imediat ce locul de parcare a ajuns în poziția de parcare și toate deschiderile au fost asigurate. | ||
| Intrarea vehiculului | Șoferul intră cu vehiculul pe platformă și aliniază vehiculul cu ajutorul sistemului de poziționare. | ||
| Organizarea locurilor de parcare | Odată ce poarta este închisă, sistemul de parcare deplasează platforma în poziția de parcare. Vehiculul rămâne astfel fixat în locul de parcare. | ||
| Solicitarea locului de parcare | Șoferul solicită locul de parcare de pe panoul de comandă. | ||
| Punerea la dispoziție a vehiculului | Soluția de parcare aduce locul de parcare la nivelul de intrare și eliberează poarta. | ||
| Ieșirea vehiculului | Șoferul conduce vehiculul în afara sistemului. | ||
| Poziția inițială | Soluția de parcare revine la poziția inițială. În această poziție, o platformă din subsol este ridicată la nivelul de intrare și acoperă groapa. |
Legendă:
Parcare
Preluare
Șofer
Soluție de parcare
Date tehnice
Valorile depind de tipul vehiculului, de înălțimea acestuia și de configurația porții. O grilă reprezintă un compartiment de parcare cu trei niveluri dispuse unul deasupra celuilalt.
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Date despre sistem | |
| Tipul produsului | MAX3 / MAX3-R |
| Clasa tehnologică | sistem de parcare semiautomat |
| Principiul de parcare | parcare independentă, mașini una deasupra celeilalte și una lângă alta |
| Niveluri de parcare | subsol, parter, etaj superior |
| Număr de locuri de parcare | de la 5 locuri de parcare, lățimea sistemului de până la 10 grile, până la 29 de locuri de parcare în cea mai mare configurație* |
| Logica de mișcare | platformele din subsol și de la etajul superior se deplasează pe verticală, iar cele de la parter pe orizontală |
| Funcționare | panou de comandă pentru selectarea locului de parcare |
| Cerințe privind clădirea | |
| Adâncimea gropii | 175, 200 sau 230 cm, în funcție de tip |
| Înălțimea clădirii | 325 până la 435 cm, în funcție de tip și de înălțimea vehiculului |
| Lungimea sistemului | 550 cm pentru autoturisme de până la 5,0 m, 570 cm pentru autoturisme de până la 5,2 m, toleranță dimensională +5/-0 cm |
| Lățimea sistemului | numărul de grile înmulțit cu lățimea grilei plus 20 cm, lățimea grilei între 250 și 290 cm, în funcție de lățimea platformei |
| Lățimea culoarului | Se recomandă 650 cm, dimensiunea minimă conform reglementărilor locale privind garajele |
| Soluție pentru poartă | poartă glisantă sau rulantă, selectată în conformitate cu DIN EN 14010, înălțime liberă de la 210 la 230 cm |
| Acționarea porții | porțile culisante sunt acționate manual în configurația standard, opțional cu acționare electrică; porțile rulante sunt prevăzute cu acționare electrică |
| Acces | pantă maximă de 3 %, înclinație maximă de 5 % |
| Caracteristici electrice | grup hidraulic de 3,0 kW, trifazic 230/400 V; întrerupătorul principal și dulapul de comandă trebuie proiectate în funcție de proiect |
| Izolare fonică | maximum 30 dB(A) în camerele de zi și dormitoare conform DIN 4109-1, izolare fonică sporită de 25 dB(A) conform DIN 4109-5; realizabilă numai cu pachetul de izolare fonică menționat în ofertă și cu un indice ponderat de reducere a zgomotului de cel puțin 57 sau, respectiv, 62 dB furnizat de terți |
| Date privind vehiculul | |
| Înălțimea vehiculului, parter și etaj | 150 până la 205 cm, la parter cel puțin la fel de mare ca în subsol și la etajul superior |
| Înălțimea vehiculului, subsol | 150, 175 sau 205 cm, în funcție de tip, în fiecare caz cu 25 cm sub adâncimea gropii |
| Lungimea vehiculului | 500 până la 520 cm |
| Lățimea vehiculului | 190 cm cu o lățime a platformei de 230 cm; vehiculele mai late au o platformă mai lată |
| Lățimea platformei | până la 270 cm, se recomandă 250 până la 270 cm |
| Sarcina pe loc de parcare | 2000 kg cu MAX3, 2600 kg cu MAX3-R |
| Sarcina pe roată | maxim 500 kg cu MAX3, maxim 650 kg cu MAX3-R |
*Valoarea maximă rezultă din dispunerea maximă a zece grile, minus spațiul gol la nivelul de intrare.
Dimensiunile detaliate, sarcinile și datele de proiectare sunt disponibile în fișa tehnică a produsului.
Aplicații
Clădiri rezidențiale
În clădirile rezidențiale, cerințele privind locurile de parcare devin adesea factorul limitativ în proiectare. Sistemul MAX3 este potrivit în situațiile în care trebuie create mai multe locuri de parcare pe suprafața existentă decât ar putea fi amenajate ca locuri de parcare individuale convenționale și în care adâncimea groapei și înălțimea clădirii permit amenajarea a trei niveluri de parcare. Fiecare locatar are acces la propriul vehicul independent de ceilalți.
Proiecte imobiliare rezidențiale
Proiectele rezidențiale necesită un număr mare de locuri de parcare pe un teren clar delimitat. MAX3 sporește densitatea locurilor de parcare pe trei niveluri de parcare și, prin urmare, este deosebit de potrivit pentru proiectele cu cerințe ridicate în ceea ce privește numărul de locuri de parcare. Pentru instalații mai mari, MAX3 poate fi combinat cu MAX2M în mai multe rânduri. Se iau în considerare numărul de locuri de parcare, adâncimea gropii, înălțimea clădirii, înălțimea vehiculelor, lățimea culoarului și accesul.
Proiecte de densificare urbană
În proiectele de densificare urbană, numărul necesar de locuri de parcare rămâne ridicat, în timp ce suprafața disponibilă este limitată. Sistemul MAX3 poate fi o soluție adecvată în cazul în care locurile de parcare trebuie concentrate pe verticală, iar șoferul continuă să-și parcheze și să-și recupereze personal vehiculul. Adâncimea puțului, înălțimea clădirii, profilurile vehiculelor și panta de acces trebuie stabilite încă din faza inițială a proiectului.
Clădiri cu destinație mixtă
În clădirile cu destinație mixtă, spațiile rezidențiale, de birouri și comerciale coexistă cu vehicule de dimensiuni diferite și cu ore de utilizare variate. MAX3 organizează locurile de parcare la nivel de sistem, creând astfel o capacitate suplimentară de parcare în cadrul unui plan de etaj comun. Pentru zona rezidențială, cu locuri de parcare alocate permanent, sistemul este direct adecvat; pentru zonele cu utilizatori variabili, sunt necesare modificări structurale ale sistemului.
Totul dintr-o singură sursă – de la planificare până la modernizare
Lödige vă susține proiectul pe parcursul întregului său ciclu de viață – de la planificare și livrare independente de sistem până la servicii de întreținere și modernizare.
Soluția potrivită de parcare pentru proiectul dumneavoastră
Fie că este vorba de un sistem de parcare mecanic, semiautomat sau complet automat: ceea ce contează sunt cerințele proiectului. Lödige oferă consultanță independentă de orice sistem anume, evaluează și soluțiile existente ale altor producători și dezvoltă un concept de parcare adecvat, bazat pe mulți ani de experiență și o gamă largă de opțiuni tehnice.
Funcționarea fiabilă a sistemelor de parcare pe termen lung
Întreținerea periodică, asistența rapidă în cazul unei intervenții de service și modernizarea țintită asigură disponibilitatea, siguranța și valoarea sistemului. Lödige se ocupă atât de propriile sisteme, cât și de cele ale altor producători și oferă asistență operatorilor pe întreaga durată de viață a sistemului.
Ce sistem de parcare se potrivește proiectului dumneavoastră?
Trimiteți-ne detaliile esențiale ale proiectului dumneavoastră sau adresați-ne întrebările dumneavoastră. Așteptăm cu nerăbdare să discutăm cu dumneavoastră.
Întrebări frecvente
Cu MAX3, șoferul parchează și își recuperează personal vehiculul la nivelul de intrare. Soluția de parcare se ocupă de organizarea locurilor de parcare: deplasează platformele de la parter și ridică sau coboară platformele din subsol și de la etajul superior până când locul de parcare selectat ajunge la nivelul de intrare. Secvența de parcare rămâne controlată de utilizator, în timp ce organizarea locurilor de parcare se realizează de către sistem.
Toate cele trei aparțin familiei de sisteme semi-automatizate MAX și se diferențiază prin dispunerea nivelurilor de parcare. MAX1 utilizează nivelul de intrare și un nivel situat sub acesta și poate găzdui vehicule cu înălțimi de până la 245 cm. MAX2 utilizează nivelul de intrare și un nivel situat deasupra acestuia și nu necesită groapă. MAX3 utilizează toate cele trei niveluri și, prin urmare, atinge cea mai mare densitate a locurilor de parcare, cu înălțimi ale vehiculelor de până la 205 cm și o înălțime corespunzător mai mare a clădirii.
Sistemul MAX3 poate fi proiectat începând de la 5 locuri de parcare și extins până la o lățime a sistemului de zece grile; o grilă reprezintă un compartiment de parcare cu trei niveluri de parcare dispuse unul deasupra celuilalt. Pentru instalații mai mari, se pot combina mai multe rânduri cu MAX2M. Adecvarea efectivă depinde de planul etajului, de adâncimea gropii, de înălțimea clădirii, de dimensiunile vehiculului, de lățimea culoarului și de acces.
MAX3 este conceput pentru înălțimi ale vehiculelor cuprinse între 150 și 205 cm. Înălțimea care poate fi realizată în cadrul proiectului depinde de tipul sistemului: adâncimea gropii de 175, 200 sau 230 cm determină înălțimea admisibilă a vehiculului în subsol. În plus, înălțimea admisibilă a vehiculului la parter trebuie să fie cel puțin egală cu înălțimile vehiculelor din subsol și de la etajul superior.
MAX3 este compatibil cu autoturisme cu lungimi cuprinse între 500 și 520 cm. Pentru vehicule mai lungi și o utilizare confortabilă, se recomandă o lungime a gropii de 570 cm. Lățimea platformei ajunge până la 270 cm; se recomandă o lățime cuprinsă între 250 și 270 cm, iar la o lățime a platformei de 230 cm, lățimea admisă a vehiculului este de 190 cm. Pentru o urcare și coborâre confortabilă, se recomandă, în plus, o lățime a culoarului de 650 cm.
În versiunea standard, MAX3 este conceput pentru un grup fix de utilizatori cu locuri de parcare alocate, așa cum se întâmplă de obicei în clădirile rezidențiale. Pentru aplicații cu utilizatori variabili, de exemplu parcarea de scurtă durată în clădiri de birouri sau hoteluri, sunt necesare modificări structurale ale sistemului. Acest aspect trebuie clarificat încă din faza incipientă a proiectării, deoarece influențează conceptul de funcționare și versiunea livrată.
Aspectele importante sunt adâncimea gropii, înălțimea clădirii, înălțimea vehiculelor, lățimea platformei, lățimea culoarului, panta de acces, soluția pentru poartă și înălțimea pragului, racordul electric, poziția dulapului de comandă, izolația fonică și lucrările care trebuie realizate de terți. Placa de pardoseală și pereții trebuie realizați din beton cu o clasă de rezistență de cel puțin C20/25. De asemenea, trebuie luate în considerare încă din faza inițială ventilația, iluminatul, protecția împotriva incendiilor și drenajul; sistemul necesită autorizare în conformitate cu reglementările naționale în domeniul construcțiilor și cu reglementările privind garajele.
MAX2 este adecvat în cazul în care două niveluri de parcare sunt suficiente pentru a satisface cerințele de spațiu de parcare și nu este prevăzută sau nu poate fi amenajată o groapă. MAX2M este sistemul cu mai multe rânduri și este luat în considerare atunci când sunt planificate mai multe rânduri de sisteme dispuse unul în spatele celuilalt – acesta poate fi, de asemenea, combinat cu MAX3. MAX3 este deosebit de relevant în cazul în care prioritatea o reprezintă densitatea maximă a locurilor de parcare pe o suprafață redusă, iar înălțimea clădirii permite acest lucru.
Ce altă opțiune ar putea fi, de asemenea, potrivită?
În funcție de amploarea proiectului, de planul etajului, de cerințele privind locurile de parcare și de așteptările legate de confort, ar putea fi indicată alegerea unei clase tehnologice diferite. Următoarele puncte de referință oferă o orientare inițială. O comparație în cadrul familiei MAX este disponibilă în prezentarea generală a sistemelor de parcare semiautomate.
Elevatoarele auto deplasează vehiculele pe verticală între niveluri și pot înlocui rampele care ocupă mult spațiu.
Sistemele de stivuire a mașinilor sporesc mecanic densitatea locurilor de parcare și creează spațiu suplimentar de parcare pe suprafața existentă.
Sistemele de parcare complet automatizate asigură parcarea automată a vehiculelor și utilizează în mod deosebit de eficient spațiul disponibil.